Carrera del campeonato Aragones-Zona Norte en Alcañiz

El domingo 17 de Julio se celebró en el circuito Motorland de Aragon la tercera prueba puntuable del campeonato Aragones-Zona Norte, y decidi inscribirme porque el circuito de Alcañiz me encanta y ademas se hacia en un formato diferente al que estoy acostumbrado ya que entrenamientos cronometrados y carrera se hacen el mismo domingo.

Dorsales del campeonato Aragones - Zona Norte de Extreme:

Llegamos el sábado a Alcañiz, con un sol de justicia y una calor importante, no se podía estar ni 2 minutos al sol, por allí había gente conocida del manchego y el ambiente de carreras de siempre, me encanta!
Después de instalarnos en el Box, Fran y yo preparamos las motos para ir a verificar, la pasamos sin problemas a pesar que nos habían avisado de que estaban un poco quisquillosos.
Había decidido probar unas pastillas de freno diferentes, las Ferodo XRAC, a ver si no tenía tantos problemas como en Albacete, y ya metidos probaría un desarrollo un poco más largo, que me permitiría salir en una marcha más corta de algunas curvas y correr un poco más en la recta, ya que para el domingo se preveía viento, y en Alcañiz cuando sopla en cierzo empuja bastante en la recta de atrás.
Mientras estaba en la faena llegaron los compis (Toni, Pak y Jesús) que no les dejaban entrar al paddock si no salía el piloto XD jajaja, cogimos las identificaciones para los vehículos y nos fuimos al box.
Al montar la corona tan pequeña tuve que poner los tensores de la cadena a tope, y todavía quedaba un poco destensada, pero suficiente para funcionar bien.
Después salí a rodar las pastillas de freno y enseguida note que tenían más mordiente, solo faltaba que aguantaran bien el calor.
Después de una duchita salimos a cenar por Alcañiz y a hablar un poco de la estrategia de cronos y carrera, o más bien divagar… nos echamos unas risas dando una vuelta por el pueblo. Desde luego estos momentos son de lo mejor de las carreras, creo que no estuve ni 2 minutos sin reirme, hasta buscar sitio para aparcar fue divertido, jajaja.
Llevaba un neumático trasero con 74 vueltas y casi sin avisadores para el primer crono, tras pensar si comprar uno nuevo o alguno de segunda mano que estuviera mejor decidimos que como tenía que cogerle el feeling a las pastillas de freno y al nuevo desarrollo no lo iba a aprovechar igual y que sería una buena idea incluso salir al segundo crono con el dar un par de vueltas parar a poner el nuevo y dar solo dos vueltas locas para reservarlo para la carrera. Para delante usaría para los cronos y carrera un SC2 nuevo, que tampoco había probado nunca, es lo malo de ir con el presupuesto justo, que no puedes probar cosas antes de las carreras...
El domingo se levantó con un tiempo un poco más fresco y ya se notaba como soplaba el cierzo, el primer crono empezaba a las 10:45, pero no sé porque, yo creía que era a las 11:45, menos mal que nos dio por mirar un horario a las 10 y poco y pudimos encender los calentadores aunque no pudieran estar una hora funcionando como tocaría.

CRONO1:
Salíamos a pista junto con los de la copa BMW y esto de salir a un crono sin haber hecho un libre antes no se me da muy bien… Empecé frenando demasiado y comiéndome los pianos interiores, a la sexta vuelta conseguí marcar un 2:08 alcanzando a otros pilotos, así que decidí bajar el ritmo una vuelta para tener la pista libre y poder tirar una vuelta bien, ya que el neumático se portaba bastante bien a pesar de la cantidad de vueltas que tenía, de hecho había notado que algo de la moto me rozaba en el suelo al hacer la curva de izquierdas del sacacorchos, cuando llegue a la recta de atrás me gire y vi que llegaba uno, así que me agache y apreté para intentar dar la vuelta limpia, lo que pasa es que reaccioné demasiado tarde y me paso al final de recta, enseguida me di cuenta que era un piloto más lento, con lo que decidí dar otra vuelta despacio para buscar sitio, pero ya no quedaría mucho tiempo. Esta vez sí tenía la pista limpia y empecé a tirar, pero como el neumático trasero estaba como estaba tenía que ganar el tiempo en las frenadas y apurando me pase un poco en la entrada de la variante lo que me hico perder bastante tiempo, como Alcañiz es muy grande y tenía la sensación de ir rápido continúe tirando, cuando pase por meta bandera a cuadros y marque otro 2:08, que sin la colada habría sido un tiempo mejor seguro, me quede el 15 en la clasificación combinada con la copa BMW, la verdad es que mejor de lo que esperaba con ese tiempo.

Nada más entrar a boxes decidí poner ya la rueda trasera nueva, ya que no me la quería jugar a solo una o dos vueltas locas con los errores que estaba cometiendo.

CRONO2:

Para el segundo crono no tocamos nada de la moto, simplemente salí con el neumático nuevo detrás de Franito. Salí bastante más centrado y enseguida me di cuenta de que me estaba frenando rodando en 2:05 alto 2:06 bajo, él se estaba acostumbrando al Pirelli que no lo había usado nunca, así que lo pase nada más pude. Entonces empecé a notar una vibración bestial en la moto, se movía toda la cúpula y al cogerme para frenar no veía nada de lo que se me movía la cabeza, a pesar de esto marque dos vueltas en 2:04, en la tercera que hacia lanzada casi no veía nada a final de la recta de atrás por las vibraciones y me salí recto, era increíble la vibración, yo creía que se iba a partir el carenado. Al volver a pista lo hice con demasiada precaución con lo que me fastidio también la siguiente vuelta. Había que aprovechar el neumático trasero nuevo, así que volvía a intentarlo, conseguí dar una más en 2:04:2 y pare porque con esa vibración poco más se podía hacer. Al final sexto en el entreno que me coloco sexto en parrilla.

PREPARANDO LA CARRERA:

Le conté al team lo que pasaba con las vibraciones y la explicación más plausible es que la rueda estuviera desequilibrada, pero eso no podía ser, porque la equilibro yo mismo y en el crono1 esa vibración no estaba, no me fiaba de los discos porque no los había usado en carrera nunca, pero no vibraba solo en las frenadas, lo hacía en todas las rectas. Nemesis me conto que los que montan Pirelli en la copa BMW se les estaba girando el neumático sobre la llanta lo cual me extraño mucho, pero levante el calentador y “voila”, es lo que me estaba pasando a mí, se me había movido el neumático más de un cuarto de vuelta. Lo supe porque los neumáticos llevan una marca roja que indica donde pesa menos y yo siempre lo pongo donde está la válvula, además recordaba perfectamente que lo había hecho bien, ese punto rojo estaba desplazado un cuarto de vuelta de la válvula.

Yo me puse un poco nervioso, menos mal que estaba Jesús y me dijo tranquilamente que teníamos tiempo y que desmontaríamos el neumático, le quitaríamos todo el jabón y limpiaríamos bien la llanta y volveríamos a montar y equilibrar. Desmontamos y limpiamos la llanta con gasolina y el neumático con un trapo, volvimos a montar el neumático con el punto rojo en la válvula y en seco, sin poner nada de jabón, costo un poco pero al final entró, jejeje. Al ponerlo en la equilibradora estaba perfecto con los mismos plomos que antes (el punto rojo en su sitio). Marcamos la llanta y el neumático con tiza para comprobar después de la carrera si se había movido.

CARRERA:

En la salida de la vuelta de calentamiento pruebo a frenar muy tarde y casi me salgo en la primera curva, cuando acaba la vuelta me coloco en mi posición en parrilla y me concentro para no liarla en la salida, semáforo rojo y gas, el de rojo me pasa como siempre XD, hay que ver cómo sale siempre Fran, yo no salgo mal, de hecho creo que adelanto a alguno, pero en la frenada no me la juago nada para que no me pase como en la vuelta de calentamiento y me pasa alguno más, otro la hace muy colado y lo paso, enseguida me doy cuenta que la BMW que llevo delante me está frenando, hay que pasarlo, pero el piloto no frena mal y la BMW frena mucho. En el sacacorchos veo como Fran se cae, una lástima porque seguro que hubiéramos acabado juntos peleándonos. Donde le saco mucho al piloto que llevo delante es en la curva de después del sacacorchos, así que, en la segunda vuelta, salgo mejor y lo adelanto en la frenada de la variante, pero en esa misma frenada me pasa una kawaski, que en la recta se me va muchísimo, después me pasa otra BMW en la curva de entrada a meta.

El de la Kawasaki parece que se ha escapado un poco, pero poco a poco lo vamos cogiendo, la BMW lo pasa y yo creo que también lo puedo hacer, de repente la BMW se cuela un poco en la variante y lo pasamos los dos, en la recta salgo muy pegado a la kawa, pero corre mucho, en la curva de entrada a meta me pego otra vez a el y me pongo en paralelo en la recta, pero me aguanta la frenada y no puedo pasarle, como hemos trazado mal la primera curva me pasa una Suzuki, pero ¿Cuánta gente hay en este grupo?

Me lo estoy pasando teta! en la entrada del sacacorchos me pasa otra vez la BMW… no puedes preparar los adelantamientos porque a cada momento tienes a uno distinto delante. Me quedo detrás de la Kawasaki y parece que la Suzuki y la BMW se escapan, tengo que pasarlo así que me concentro en hacer bien la curva de derechas de antes del sacacorchos para salir rápido y lo adelanto en la frenada.

Voy detrás de la Suzuki y la BMW que se adelantan unas cuantas veces, parece que la BMW no tiene muy bien el neumático trasero y la moto no corre lo que es normal en una BMW, el control de tracción está haciendo su trabajo. Estoy ya algo cansado y el neumático trasero ya desliza bastante pero ellos deben de estar igual así que hay que adelantarlos, pero me cuesta en las frenadas porque me acuerdo de lo del neumático girado, me da bastante miedo que haga algo raro de delante.

En la última vuelta intento hacer muy bien la curva de entrada a meta para salir con gas y pasar al menos a uno en la recta, pero nunca recuerdo que en Alcañiz la meta esta antes de la salida y no me da tiempo, así que al final me quedo séptimo pero contento ya que me lo he pasado muy bien y he visto que puedo rodar más rápido cambiando cuatro cositas.

Ahora tengo que decidir si voy a la carrera de Los Arcos del manchego o lo dejo para la última de Albacete, como siempre todo depende de la pasta...

VIDEO DE LA CARRERA:

Cronica 2ª carrera de Albacete, mejorando… como todos

Después de los entrenos de la semana pasada llegaba con muchas ganas a la carrera de Albacete, estaba convencido que iba a bajar mis tiempos y a acercarme a los puestos delanteros, así que tenía un poco más de nervios de lo habitual durante la semana, supongo que ya sabéis de lo que hablo. A pesar de eso siempre hay que tener presente que esto se hace por diversión, así que lo más importante es disfrutar encima de la moto y lo intento tener muy presente.

El viaje hacia Albacete se me hizo muy corto, ya que esta vez iba acompañado de Toni, un compañero que por motivos económicos no puede correr, pero que se vino para vivir el ambientillo del Manchego y echarme una manita, muchas gracias!

Una vez allí pasamos las verificaciones sin problemas y cenamos hablando de motos con todos los compañeros de box, como siempre con muy buen rollo y disfrutando de los guisos de El Chef.

Después de cenar estuvimos jugando un poco con un programa de telemetría basado en GPS, donde podíamos comparar la velocidad de paso por curva y las aceleraciones y frenadas de distintos pilotos, para ver donde podríamos mejorar, Javirasss nos dijo que el tiempo en Albacete está en las curvas rápidas.

El Sábado estuve hablando con Fran y decidimos hacer trabajo en equipo, saldría el delante para intentar tirar de mí y fijarme en donde podría fallar, si podía pasarlo la cuestión era que tirara yo.

Llego la hora de salir al primer crono, era importante intentar marcar aquí el crono, ya que hacía mucho calor y para el segundo crono haría mas, así que era bastante probable que no pudiéramos mejorar más tarde.

Fran salió delante de mí y tras dos vueltas de tanteo empezó a tirar fuerte, el 1:38:737 salió bastante pronto y luego nos encontramos con tráfico con lo que decidí pasar por boxes. Toni midió la presión de las ruedas y todo estaba correcto, bebí un poco vi que Fran había hecho 1:38:735, dos milésimas menos!!! y salí otra vez a ver qué tal se me daba rodar solo. Me encontré con algo de tráfico pero en una vuelta limpia me salió otro 1:38:9, salí convencido que tenía ritmo de 1:38 alto.

Al ver los resultados me di cuenta de la igualdad en la categoría, del 5º al 10º en medio segundo, Fran 8º y yo 9º!

Hablamos con Javirasss para que pusiera el GPS en su moto, así podríamos estudiar su "telemetría" y ver donde mejorar antes de nuestro segundo crono, ya que los del campeonato de extreme salía después de nosotros entre la copa y el campeonato de supersport. Cuando entro comprobamos con el portátil que efectivamente el tiempo estaba en las rápidas.

Para el segundo crono salía con las mismas gomas y hacia muchísima calor, esta vez saldría yo delante y Fran detrás para ver si podía yo tirar de él o si hacia alguna parte del circuito mejor. No nos encontramos con tanta gente en pista e hicimos 3 vueltas en 38 altos bastante bien, pare en boxes para beber algo y vi en la tabla de tiempos que había gente mejorando, así quevolví a salir dispuesto a mejorar a pesar del calor consiguiendo un 1:38:6 que me hacía salir delante de Fran y varias vueltas más en 1:38. Por cierto antes de sacar bandera a cuadros había dos pilotos parados en la contra recta, creo que ensayando salida y después haciendo caballitos, sin ni siquiera mirar si venia alguien… muy mal, me estropearon la última vuelta que iba mejorando mi mejor tiempo...

Segundo crono:

Después de comer, unos se iban a la piscina, otros a algún centro comercial a dar una vuelta y estar fresquitos, pero a mí me rondaban varias cosas la cabeza, la maneta de freno se me hundía tras 4 o 5 vueltas por el calor y en la rápida de derechas de después de la contra recta la parte delantera de la moto me hacia algún extraño, así que decidí quedarme en el box y tras hablar con unos y con otros Pak-team me ayudo a cambiar el líquido de frenos que me dejo muy amablemente Andresin, también quite las chapitas que van detrás de las pastillas para ver si se refrigeraban mejor los frenos y limpie bien los pistones. Para lo de la suspensión delantera apreté dos clicks la extensión de la horquilla, a parte decidí bajar un milímetro la moto de atrás para ver si conseguía un poco más de tracción.

Por la noche, como siempre, buen ambiente, buena cena y mejores compañeros de mesa, como siempre dice Rasss lo mejor de las carreras.

El domingo salí al warm up dispuesto a dar todas las vueltas que pudiera, el neumático trasero estaba en las últimas pero quería rodar rápido para comprobar que los cambios en la horquilla y en la altura del amortiguador habían sido para bien y que los frenos aguantaban sin desfallecer, además compartíamos pista con los cracks del abierto incluso dos pilotos del CEV que se apuntaron para entrenar la carrera de la semana que viene, en la segunda vuelta me metían un hachazo Santamaría y Ho, si llegan al mundial podré decir que he compartido pista con ellos, jejeje. El warm up lo pase detrás de Ricardo sin poder pasarle, y es que su moto corre mucho, pero mucho y me fue imposible hasta que salió de pista y entonces solo pude marcar un 1:40 (hace un año me parecía impensable rodar en 1:40! Jejejeje). Al terminar ensaye la salida al lado de telematrix, con tiempos tan apretados la salida sería clave.

Cuando acabo el warm-up llego mi compañero Pepe, que vino a echar una mano, cambiamos la rueda trasera y nos fuimos a dar una vuelta para enseñarle el tinglado, la hora de la carrera llego antes de lo que me esperaba y cuando faltaban 2 minutos y medio para cerrar el pit line, Toni me pregunta: “¿Has puesto gasolina?”... pues no había puesto, que cabeza la mía! Corriendo mientras Pepe me quitaba los calentadores, él me puso 10 litros de gasolina, Pepe se puso a vigilar el reloj del final del pit line “30 segundos!” salí y faltaron 15 segundos para que me cerraran el pit line y no poder salir a pista. Al llegar a mi posición pusimos 2 litros más de gasolina… que mal lo pase ahí, pero ahora me da risa.

Tras la vuelta de calentamiento, semáforo rojo y Julián está a punto de salir, en ese momento pienso que le van a hacer parar y tendré que tener cuidado si va delante de mi cuando entre en boxes, en medio de esos pensamientos se apaga el semáforo, salgo, en un primer momento pienso que bien, luego me doy cuenta que no, a Miguel se le levanta la moto como un pino y paso a su lado, en la frenada intento cerrarme para que no me pase nadie más, pero freno demasiado pronto y se cuela por fuera Luis, quiero adelantarlo cuanto antes, en la rápida no puedo y me preparo en el garrote para pasarlo en la de la cafetería, ahora voy detrás de Moi, pienso en adelantarle cuanto antes ya que creía que estaba fastidiado con el codo, lo intento en varios sitios pero no puedo entonces veo la caída de Polako y me asuste un poco (animo!) después Moi adelanta a Jorgifumi. En la siguiente vuelta al salir del garrote con demasiado gas me pega un trallazo de los buenos, pero justo en ese momento Jorgifumi se precipita en adelantar a Moi un poco pasado y se abre mucho… tengo que aprovechar… venga Gaaaaaaas!... y consigo pasarle.

Tengo delante a Moi y a Julián, tengo que pasarles, parece que el grupo de Fran ha abierto un pequeño hueco, en ese momento Julián entra en boxes y conseguimos contactar con el grupo de Fran. Moi sigue adelantando a gente y ahora voy detrás de Goyo, tiene un estilo espectacular. De repente una moto azul en paralelo a mí en la frenada de la contra recta, es Miguel que ha conseguido remontar. Goyo y Miguel consiguen adelantar a Fran y yo me pongo en paralelo en la cafetería, pero corto por si no me ha visto que ahí se va muy rápido.

Me paso unas vueltas detrás de Fran y veo como le empieza a deslizar el neumático, tiene problemas y no consigo adelantarlo, cuando cogen un poco de distancia los de delante de repente, se aparta y me deja pasar, tengo pista libre para volverlos a coger.

Veo que faltan 5 vueltas, Miguel adelanta a Vlips y yo me paso las últimas vueltas intentando adelantarlo, pero estamos en un ritmo fuerte y me cuesta, pienso que todos estarán cansados y sigo intentándolo, al final me quedo como estoy, hemos rodado a un ritmo fuerte y con la sensación de haber podido rodar un poco más rápido.

Tras mi cambio de Michelin a Pirelli, esperaba estar más cerca de los de delante y así ha sido, he bajado un montón mis tiempos, lo que pasa es que los demás también se han puesto las pilas... hay que seguir apretando.

Cronos Albacete on-line

1er crono: 1:38:7, que me coloca en la novena posición por el momento...
2o crono: 1:38:6, y me quedo en la 9a posicion del 2º al 11 todos metidos en 1 segundo del 5º al 10º en tres decimas, parrilla muy igualada
Update Carrera:
8ª posicion, 1:38:1 en el grupo que luchaba por el 5º, 9 pilotos rodando en 38. Los ganadores en 36-37